從前擋泥板以及大燈的細節上可以看出，寶馬4系的運動風格很明顯，而且在視覺上非常符合當前市場的審美標準。而這一次寶馬4系的側面則是做得比較的動感，溜背式的車頂再配上大尺寸的輪轂，營造出來的氛圍非常的優秀。同樣有一個亮點就是這臺車采用了無邊界格柵設計，這也是在向下一代的寶馬Z4（如今）看齊了。從前臉設計來看，寶馬4系缺點曝光，新車依舊延續了寶馬4系四門轎跑車的設計。在車身側面，新車最大的變化在于下部腰線，上挑的造型讓側面看起來更加動感。而雙邊共雙出的排氣布局則進一步營造出動感的車尾造型。此次發布的寶馬4系屬于4系的第四代車型，相比較于第二代的外觀而言。而雙邊共雙出的排氣布局則進一步營造出動感的車尾造型。在尺寸上，新車的長寬高分別為4773x1852x1396毫米，軸距為2851毫米。車窗周圍的鍍鉻飾條與大尺寸五幅式運動輪轂的加入，也為側面增添了更多的運動感。同樣有一個亮點就是這臺車采用了無邊界格柵設計，這也是在向下一代的寶馬Z4（如今）看齊了。在前臉位置它采用了一個大尺寸的進氣格柵，在造型上面是比較夸張的，在氣勢營造上面很到位。新款的寶馬4系和寶馬4系也是采用了這樣的大燈設計。全新一代的4系采用了最新的家族設計，雙腎的進氣格柵，在全新的設計語言下，這款車型前臉的視覺沖擊力有所提升。從前臉看，全新寶馬4系四門轎跑車采用了寬大的雙腎型進氣格柵，并與兩側全新設計的智能LED自動大燈相連，靈動的造型使其前臉更加飽滿。后排空間并沒有因為造型的原因而妥協很多，依然充滿了運動轎跑的氣質。但不管怎么說，對于一輛轎跑車而言，后排空間才是他們最為看重的地方。雖然沒有后排座椅傾斜，但是前排乘客頭部還是能夠與前排一致地空出3指的距離。后排中央有一個帶有杯子的儲物格，可以放手機，并且還帶有無線充電功能。但相對于同級別車型，它的后排實在太寬敞太舒服了。但在實際乘坐體驗上，兩臺車的空間表現都很不錯。當同級別車型還在為空間和動力妥協時，寶馬4系已然成為一款新的典范代步工具。雖然是溜背造型，但新車的內部空間可一點都不顯得局促，反而更像是一款加大號的四門轎跑車。作為一款運動型轎車，空間表現也是極為重要的一部分。全系車型匹配一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為184馬力，峰值扭矩為300牛·米，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱。在動力方面，全新寶馬4系搭載了全新升級的B系列2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率135千瓦（184馬力），峰值扭矩可以達到300牛·米。2.0發動機最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，全系匹配8擋手自一體變速箱。寶馬4系將搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，匹配八8擋手自一體變速箱。而寶馬4系搭載了2.0T低功率版發動機，最大功率為135千瓦，峰值扭矩為300牛·米。新款車型將配備2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率為184馬力，峰值扭矩為300 Nm。其搭載的新一代BMW四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率為135千瓦（184馬力），峰值扭矩為300牛·米，0-100公里/小時加速時間為6.7秒。而全新一代2.0T渦輪增壓四缸發動機最大功率為135千瓦（184馬力），峰值扭矩為300牛·米，并匹配8擋手自一體變速箱。新車采用了新一代的設計語言。此外還可以選擇一款最大馬力為374匹的直列六缸渦輪增壓發動機，峰值扭矩更是達到了300牛·米。而高配車型上則為2.0T L6動力，最大功率135千瓦，峰值扭矩為509N.m。這樣的動力水準與豐田全新凱美瑞相比也是不分伯仲。