現代suv概念車，現代汽車概念車

文：懂車帝原創張凱

[懂車帝原創產品] 在15萬-20萬元合資品牌緊湊型SUV細分市場，北京現代途勝L的知名度其實并不低，雖然存在感已經算不上第一梯隊，但近半年平均月銷量也有3234輛。今年11月初，第五代途勝L改款車型正式上市，新車使用8擋自動變速箱取代了老款車型的7擋干式雙離合變速箱。新車開起來究竟怎么樣？是我們最關心的問題。

外觀亮點

途勝L是北京現代首款基于i-GMP平臺打造的SUV車型

1.北京現代越野車只有兩輛，分別是ix35和途勝：1。2.北京現代全新SUV車型ix35是一款運動性能出眾的SUV車型；2.這是一款基于概念車ix-onic的量產車型。3.外觀上，ix35完全擺脫途勝等現代SUV車型；3.犀利的線條在車身上運用廣。

日行燈與進氣格柵融為一體

底部進氣格柵中央為毫米波雷達

途勝L是北京現代首款基于i-GMP平臺打造的SUV車型，外觀高度還原了現代Vision T概念車的設計。新款途勝L的外觀相比2022款車型變化不大，前臉看上去依舊酷勁兒十足。中網內部采用了三角幾何切面元素，不同的光線下會產生不同的反射效果。與此同時，分體式大燈上半部分的日間行車燈完全與中網融合在一起，現代汽車概念車，增加了神秘感。另外，實拍車型還帶有毫米波雷達，作為駕駛輔助系統的感知硬件。

側面分段式腰線設計

19英寸運動輪輞

尾部造型較為飽滿

貫穿式尾燈邊緣帶有黑色裝飾條

新款途勝L尾標帶有270T字樣

車尾部分，貫穿式尾燈采用熏黑設計，點亮后辨識度不低。細節方面，不同于入門車型的隱藏式排氣，本次實拍的中配車型帶有雙邊共兩出式排氣布局，配合貫穿式尾燈和整車大量黑色裝飾條和包圍，更顯層次感，同時也強調了新車的運動定位。

內飾部分

車內環抱式風格

車內部分，新款途勝L依舊是環抱式內飾設計，鍍鉻裝飾條從貫穿式出風口一直延伸至兩側門板部分，有著溫馨的居家風格。中央10.4英寸豎向中控屏的兩側帶有8個固定式觸控按鍵，車機部分也集成了車輛大部分控制功能。實際使用時，車機整體觸控反饋并不是十分迅速，功能比較豐富，比如在線導航、后排一鍵靜音等，而且還能夠使用語音來控制大部分功能。

帶有陡坡緩降功能

帶有換擋撥片，無自動雨刷

1、北京現代旗下的全新SUV車型ix35，就是一款運動性能十分出眾的一款SUV車型。2、它是基于概念車ixonic演變出來的一款量產車型，外形上ix35完全擺脫了途勝等現代SUV車型。3、車身大量運用銳利的線條，“Z”型腰線也是北京現代一。

皮質座椅，后排也支持角度調節

配置方面，中配車型還配備了胎壓顯示、主動剎車、車道保持輔助、倒車影像、自動駐車、陡坡緩降、前排無鑰匙進入、遠程啟動、自動大燈、雙區自動空調等功能。

空間體驗

頭部距離車頂還有一拳四指

后排腿部較為寬裕

現代ix25的報價為10.58-13.68萬元。歷經約17年的發展，北京現代已構建起百萬產銷體系，產品線涵蓋了A0級、A級，B級及SUV等主流細分市場，產銷累計超過600萬輛。北京現代Ix25定位為一款小型SUV，已于2014年4月20日在北京車。

帶有遮陽簾的全景天窗

動力及底盤部分

搭載1.5升渦輪增壓發動機

換裝了8擋自動變速箱

前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛

動力方面，我們試駕的新款途勝L搭載1.5升渦輪增壓發動機，最大功率147千瓦，最大扭矩253牛·米，傳動系統換裝了由現代坦迪斯自動變速箱（山東）有限公司生產的8擋自動變速箱。懸架結構方面，途勝L采用前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸掛。

動態試駕部分

最大扭矩從2200轉爆發

沒錯，還是那臺最大功率200馬力的1.5升渦輪增壓發動機，由于最大扭矩要在發動機2200轉之后才爆發，所以油門前段響應并不算十分敏感，推動1.5噸的車身還算輕松，日常駕駛起來不會讓人沒有安全感。同時，方向盤的設定也屬于輕盈類型，比較容易掌控。

中段更加暢快的加速體驗很容易激發你的駕駛欲望

初段輕盈的動力或許會受到很多新手駕駛員的喜愛，對于老司機們而言，中段更加暢快的加速體驗還會給你帶來一份意外驚喜，很容易激發你的駕駛欲望。總體而言，新款途勝L的動力儲備是比較充分的，城市使用非常輕松。此外，途勝L在整車隔音降噪方面還算到位，雖然沒有使用隔音玻璃，但是大多數場景下的風噪、胎噪都能被抑制得比較到位，不過當車速超過80公里/小時后，后視鏡兩側的噪音會明顯升高一些。

時速80公里巡航，發動機轉速只有1300轉

表顯油耗7.4升/100公里

現代NEXO源自于2017年發布一款名為FE的燃料電池概念車。見到實車，我發現整車采用大量現代車型當前的設計元素，像倒梯形的進氣格柵、圓潤流暢的車身線條。其實早在1988年，現代汽車就設計了汽車燃料電池研發部門，

8擋自動變速箱很適合追求舒適性的車型，途勝L作為一輛主打家用的緊湊型SUV，大多數用戶很注重動力傳遞平順性表現，而自動變速箱由于結構特點，動力傳遞自然容易比雙離合變速箱做到平順，也更適合走走停停的城市擁堵路況。途勝L上的這臺現代自研8擋自動變速箱也是如此，工作起來并沒有過多“存在感”，而且時速75公里就能升到8擋，時速80公里巡航時，發動機轉速只有1300轉。本次測試經過城市道路及快速路行駛62.5公里后，表顯油耗7.4升/100公里。您對這個成績是否滿意？

車道居中保持系統支持車輛小角度過彎道

本次試駕的這輛途勝L還配備有豐富的駕駛輔助系統，包括前車駛離提醒、前方碰撞預警、全速自適應巡航等。日常駕車過程中，自適應巡航、車道居中保持、車距調整都可以使用方向盤右側多功能按鍵操作。測試時，打開上述功能并把跟車距離調整到4階段（最遠），通過前置攝像頭和毫米波雷達探測車道和車輛，使車輛能主動控制車速和方向。即使是經過小角度彎道，車輛也能始終保持在車道中央行駛。不過，當前方車輛變道后，這輛途勝L還是會以急加速的形式達到最初設定車速，新手司機使用還需要進一步適應。

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