目前越來越多的人相信，氫能源汽車才是汽車的終極形態，鼓吹新能源的人主要有以下兩個論點，第一，氫能源屬于可再生能源，與石油不同的是，放眼整個宇宙，你能看到的所有物質中有75%的成分都是氫元素。第二，氫能源汽車行駛過程中排放出的物質只有水，并且是可以喝的水，所以氫能被很多人認為是人類的終極能源。

氫能源汽車能源利用率低，并沒有大家想象得那么美好

1、交通事故：要知道，如今汽車的保有率是非常高的，一年下來全國發生的交通事故可以說是數不勝數。如果核能汽車投入使用，一旦發生交通事故，就不再是兩輛車簡單的相撞了。輕則會造成核泄漏，嚴重的還會發生核爆炸。

但是就目前的情況來看，這個觀點是完全錯誤的，為啥這么說呢？小編有以下三個理由。

企業回發動機的價格大概在每臺一兩萬元，便宜的有幾千元，貴的有好幾萬元。不同類別的發動機，價格也不盡相同。就類別而言，外燃機，外燃機，就是說它的燃料在發動機的外部燃燒，1816年由蘇格蘭的R.斯特林所發明，故又稱斯特林發動機。發動機將這種燃。

首先，就是制氫，氫能車只需要加氫，排放出來的是水，這一點聽起來很美好，只可惜理想雖豐滿，但是現實很骨感。目前世界能源理事會把氫氣按照生產來源分為三種類型，分別是：灰氫、藍氫和綠氫，灰氫是通過化石燃料，例如天然氣和煤炭燃燒產生的氫氣，在制氫的過程中會產生大量的二氧化碳。最扎心的是，灰氫仍然占全球氫氣產量的95%，說到這里，你還覺得它環保嗎？

而藍氫則是在灰氫的基礎上用碳捕集和封存技術制氫，成本高的同時技術還復雜。而我們最終的目標是綠氫，綠氫是通過電解水制氫，但是尷尬的是，發電要先燒煤，所以必須要用風能、太陽能和核能等等可再生能源生產的電能，再去進行電解水，核能汽車能不能實現，得到的才是綠氫。但現實情況是，過去幾年電解制氫一直在消耗大量的電能，只依賴風能和太陽能根本不現實，這還不是最尷尬的，設想一下，如果你用100度電去電解水制氫，氫經過存儲運輸再加進氫能車，氫燃料電池在與吸入的氧氣通過質子交換膜進行化學反應產生電流，再通過電機驅動車輪，這個能源利用率，你算算能做的有用功有多少？

氫能車的成本過高，加氫站的價格也讓人望而生畏

最后是配套設施不夠完善，以小編所在的城市廣州為例，全市的加氫站屈指可數，建設一座十個車位的小型充電站，成本大概是80萬~100萬，而建設一座加氫站，成本則要1200萬~1800萬，成本高是一方面，然而建好之后又有多少人來加氫呢?多少年能夠回本？這些都是未知數。

汽車網評：或許是大家對目前電動車的表現不太滿意，所以寄希望于氫能源車

之所以有很多人來鼓吹氫能汽車，我猜是因為不滿意如今的電動車有太多的缺陷，不愿意面對未來必須要與電動車朝夕相處的現實，但現實情況卻是，如果氫能汽車真的像今天的電動汽車一樣普遍，那么氫能汽車的缺點可能會讓更多人無法接受。而在近日，寶馬董事長Oliver Zipse在談到電動車的時候表示“在已經持續了大約十年并迅速擴大規模的電動汽車之后，下一個趨勢將是氫能，當它的規模更大時，氫能將成為最時髦的驅動力。”

核能本身是二次能源不是一種可采集的一次能源含碳量高增加了碳排放對環境有很大的影響。以下是關于它的詳細介紹：1、核能的存儲非常困難：非常容易泄露甚至能滲入到金屬中導致一系列問題需要采用昂貴的設備。2、安全性低。3。