江鈴汽車商乘發展不均，抱團雷諾仍后繼無力。

1月5日，江鈴汽車股份有限公司（以下簡稱“江鈴汽車”）披露2020年12月產、銷快報。報告顯示12月份江鈴汽車產銷分別為4.15萬輛、3.82萬輛，與去年同期比分別增長49.3%、9.96%；2020年累計產銷分別為33.63萬輛、33.11萬輛，累計同比增長16.75%、14.15%。

1月5日，江鈴汽車股份有限公司（以下簡稱“江鈴汽車”）披露2020年12月產、銷快報。報告顯示12月份江鈴汽車產銷分別為4.15萬輛、3.82萬輛，與去年同期比分別增長49.3%、9.96%；2020年累計產銷分別為33.63萬輛、33.11萬輛，累計同比增長16.75%、14.15%。

江鈴汽車股份有限公司成立于1997-01-08,注冊資本86321.400000萬人民幣元,法定代表人是邱天高,公司地址是江西省南昌市青云譜區迎賓北大道509號,統一社會信用代碼與稅號是913600006124469438,行業是制造業,登記機關是江西省市場監督。

細分到車型，江鈴卡車和輕客12月份銷量占總銷量近67%。其中江鈴卡車12月份銷售1.28萬輛，輕型客車銷售1.27萬輛。值得一提的是，得益于國內新基建和治超治限常態化等因素影響，致使國內卡車市場自2020年第二季度起持續向好，江鈴卡車2020年累計銷售12.89萬輛，占其總銷量39%，同比增長33%。

JMC為江鈴汽車股份有限公司。 江鈴汽車股份有限公司（江鈴），中國商用車行業最大的企業之一,連續四年位列中國上市公司百強。 江鈴于二十世紀八十年代中期在中國率先引進國際先進技術制造輕型卡車，成為中國主要的輕型卡車制造商。

此外，江鈴皮卡2020年累計銷量6.5萬輛，同比增長9.6%。得益于下半年江鈴新寶典的上市，促使江鈴皮卡銷量進一步提升。除新車上市拉動其銷量增長之外，還受國內皮卡市場整體環境的影響。乘聯會主席崔東樹表示:“疫情期間催生了很多新產業、新業態、新模式，為經濟回升提供有力支撐，經濟的穩步復蘇為下半年車市恢復打下堅實基礎。此外，受宏觀政策影響促使皮卡市場持續恢復”。

在江鈴汽車商用車板塊實現全線增長的同時江鈴乘用車為江鈴汽車唯一負增長業務。數據顯示，2020年江鈴SUV累計銷售4.4萬輛，同比下降15.43%，僅占江鈴汽車總體銷量13.3%。事實上，江鈴汽車自2006年開始聚焦乘用車領域，并提出“商乘并舉”戰略，2016年江鈴乘用車銷量一舉創下最高紀錄，但占據江鈴汽車總銷量的比重仍不敵商用車，其比重僅為15.93%，此后其乘用車發展便停滯不前。公開資料顯示，截至目前江鈴汽車官網乘用車板塊僅有三款SUV車型在售，其中自主品牌僅有馭勝S350（國五、國六版）在售，單一的產品矩陣和匱乏的車型，導致其市場認可度偏低、銷量無法提升。此外，江鈴新能源汽車發展緩慢也是其乘用車板塊業務薄弱的痛點。

隨著“新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）”中“到2025年，我國新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右”以及“高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高”相關政策的提出，發展新能源汽車已是大勢所趨，而江鈴汽車在新能源方面的布局仍集中在商用車，即便是已成立新能源汽車公司——江鈴集團新能源汽車有限公司（下文稱“江鈴新能源”）。

江鈴汽車客服電話：400-880-1099 800-869-1099 以上信息經過百度安全認證，可能存在更新不及時，請以官網信息為準。官網客服信息請點擊：http://www.jmc.com.cn/chinese/index.asp 。

公開資料顯示，江鈴新能源成立于2015年，是繼北汽新能源、奇瑞汽車、長江汽車等國內第七家拿到新能源汽車生產資質的車企。成立至今，其官網在售車型僅有六款，且均為微型、小型，去續航里程均未超過400km，致使其市場發展格外受限，即便是2019年雷諾斥資10億元入股（占50%股權）之后，其也未有顯著發展。

顯然，江鈴汽車搭檔雷諾欲補齊短板，但在國內新能源市場廝殺日趨激烈的今天，或已有新能源產品在售，或布局高端新能源品牌。此時江鈴雷諾入局，其“抱團取暖”的行徑未必會后發制人，扭轉其發展的頹勢。

JMC為江鈴汽車股份有限公司,下面是公司官網網址，上面有全部車型 http://www.jmc.com.cn/chinese/index.asp 這樣可以么？