助力轉向，顧名思義，是協助駕駛員作汽車方向調整，汽車方向盤的構造和原理，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度，再就是舒適性，好的轉向系統會兼顧安全。

就目前汽車上配置的助力轉向系統和我能看到的資料，大致可以分為三類，(1)一種是 機械式液壓動力轉向系統;(2)一種是電子液壓助力轉向系統;(3)另外一種電動助力轉向系統。

汽車方向盤控制鍵控制機器的原理是:要讓汽車順利轉向，每個車輪都必須按不同的圓圈運動。由于內車輪所經過的圓圈半徑較小，因此它的轉向角度比外車輪要大。如果對每個車輪都畫一條垂直于它們的直線，那么線的交點便是轉向的。

一、機械式液壓動力轉向系統

1、機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。

2、無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下：開這樣的車，尤其時低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統。

1、方向盤轉動時，帶動下面的轉向軸轉動；2、而轉向軸則帶動方向機上的蝸桿轉動；3、由于蝸桿與方向機上的齒條互相嚙合，所以蝸桿就帶動齒運動；4、在方向機齒條的兩側分別裝有橫拉桿，齒條就帶動橫拉桿運動；5、在左、右。

一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。目前此類轉向助力系統也有可以提供隨車速高低變化的方式。技術相對成熟。

汽車通過轉動方向盤，將扭矩傳遞給齒輪齒條機構，從而推動車輪實現向左或向右的轉動。齒條推動距離越長,輪胎轉動的角度就越大。車輛前傾時，發動機使兩個車輪前轉以保持平衡。車輛后傾時，發動機令車輪都向后轉動。駕駛者操作。